许信成和七人一起出了公司大门，这次，特地不安排公司的商务车，他要让他们尝试一下中国新四大发明之一的共享单车。这是第一个安排。
昨天下午给他们配发的鸿飞H6手机里都安装了共享单车的APP，且都做了注册。他协助他们扫码解锁，而后八人骑着单车往地铁口的方向驶去。
其实，硅谷早就已经有人抄袭中国共享单车的商业模式，并大张旗鼓地把这个模式在美国市场推广，所以，共享单车对他们来说并不是什么新鲜事物。
他的主要目的是让他们骑着这车，零距离地看一看广州的大街小巷，切身地感受一下广州的民俗景观。
八人骑着车，在独具广州特色的大街小巷里穿行了十几分钟，看着独具岭南风情的骑楼建筑等景致，大家很是好奇，期间不时会停下来拍照留念。
八人在地铁口停下，停放好单车，往地铁站里面走去。
坐地铁是第二个安排，他需要让他们了解一下广州的交通出行。如果他们以后要在这里生活的话，这是必须了解的。
广州地铁现共有13条运营线路，总里程约为390公里，已形成一个纵横交错，排布合理，高效便捷，贯通东西南北中的高速地铁交通网络。
更重要的是，广州地铁无论在出入通道、地铁车厢、安全门等硬件设备和设施上，还是在自动售票、自动检票、自动驾驶系统等软件上，都远远地超过美国纽约等城市的地铁系统。
他要让Peter他们好好地体验一下广州地铁交通的便捷和舒适。
不出所料，七人对广州地铁的整洁舒适、高效便捷赞叹不已，赞叹过后，他们开始对其所在城市的地铁交通进行严重吐槽。
在美国土生土长的David说，和这里的地铁相比，他们那里的地铁，特别是纽约等大城市的地铁简直就像是在脏兮兮的下水道里穿行的铁皮集装箱，现在美国很多大城市修建新地铁的速度，比下水道里老鼠打洞建新窝的速度还要慢。
David边说还边用手比划着老鼠打洞的动作。大家被David的比喻和动作逗得大笑。
许信成知道这个比喻有些夸张，不过，从一些美剧和好莱坞电影里，他看到的纽约等城市的地铁系统的确是有些落后有些不堪，不过，那也正常，毕竟，那些系统都是好几十年前甚至是一百年前建造的。
而且，因为修缮和优化那些地铁系统的费用大得惊人，加之政府相关机构的审批手续繁琐冗长，所以，这几十年来一直都没有什么大的优化，也很少开建新的地铁线路，即使开建，建设的速度也非常慢。
据说，纽约的“第二大道地铁”早在1919年便已立项，直至2017年1月1日才最终建成开通，前后经历了近一个世纪，而这一段新地铁只涉及一段3公里多的隧道和3个新地铁站，其耗费资金却高达45亿美元。“第二大道地铁”早已成为美国民众讽刺美国在基础设施建设方面效率极端低下费用却极其高昂的代名词。
许信成告诉他们，据报道，目前的最新规划是，未来15年内至少再新建15段或条地铁，届时，广州将至少拥有23条地铁线路，将形成一个线路更密集、覆盖范围更广、总里程超过1000公里的地铁交通网络。
Peter等人听后惊得目瞪口呆，David难以置信地问道：“Youmean，from400to1000kilometers，itwillonlytake15years?”（“你的意思是，从400到1000公里，只需15年的时间？”）
“Yes.”（“是的。”）
“Ohmy!NowIgetit，thisisthe‘SpeedofChina’Iheardsooftenfromallthenews.”（“哦，我的天！我现在明白了，这就是我在新闻报道中经常听到的‘中国速度’。”）
许信成不无自豪地说：“Yes.Thisisthe‘SpeedofChina’.”（“是的。这就是‘中国速度’。”）
他借此机会顺便向他们介绍了中国在高铁、城市建设等基础设施建设方面的“中国速度”，还介绍了我们为什么能如此高效，为什么能在短短的二三十年里有如此快如此大的发展。
他从这几十年来中国经济的高速发展，能够集中力量办大事的制度优势，人们对便捷舒适交通的需求，中国在地铁和高铁等技术方面的突发猛进等方面进行了分析和介绍。
在和Peter他们七人介绍的时候，看着他们一脸的惊讶和倾佩，他感到了一种非常强烈的作为中国人的自豪感，甚至是优越感。
他在心里暗想：“这两天，面对这七位从美国硅谷来的精英，我不但没有任何自愧不如之感，反而时刻充满着自信，此刻，竟还不由地产生了自豪感和优越感，这一切在几十年前是完全不可想象的，即使在二十年前甚至十年前也是不可能的，这一切都源于过去四十年中国经济的高速发展，都源于中国在技术、基础设施建设等方面的高速发展，都源于令世人惊叹的‘中国速度’。”
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