杭州城外，距离城不远的钱塘江边的码头上，此刻正热闹无比。一个新的码头工程，正在开建。
严格说来，杭州城其实并不临海。从杭州城出发，都还要顺流钱塘江而下几十里才算得上出海。
不过，钱塘江到了杭州地界，已经是水流平缓，江面也很宽阔了。在这没有铁甲船和万吨巨轮的时代，这样是水面算得上是大江大河，修筑的码头，也完全可以撑起一座城市的发展。
原来杭州城边上的钱塘江码头，还是百年前修筑的。码头的规模，又小又显得破旧。平时停上十来条大船，都显得有些拥挤了。此外，码头通往杭州城的几里路，也是坑坑洼洼，破旧不堪。
有句话说得好，想要富，先修路。这话，放在任何时代，都是如此的。不管是水路还是陆路，只要路好走，那发展的潜力就大。
作为江南区域市舶司的驻地，杭州城的位置算得上是最好的。但是，杭州城的几个通行的水路码头，则已经是很多年前修筑，又小又破旧，已经很难满足现在的杭州城发展。
杭州城有两处码头，一处在西湖边上的运河码头，这边这个都还好一些，每年官府都还出钱出力掏淤泥和修筑堤坝，加固码头。钱塘江边上的码头，则因为很多原因，一直没有得到修缮和扩大。
现在朝廷在杭州设置市舶司，可以预计未来杭州城的海贸活动绝对会空前繁荣。钱塘江边上的码头，必须要修缮和扩大才能满足未来的海贸活动需求。
这个情况，赵悦来杭州之后，第一件事就关注这边码头的情况。他也和曾永商量，希望杭州府可以解决这个问题。可惜，就算曾永和赵悦熟悉，但要杭州府重修和扩建钱塘江码头，也有些无能为力。
很简单，因为按照赵悦给曾永提的规划和设计，未来杭州城钱塘江码头，最少可以同时容纳五十艘千吨级以上的海船停靠，周围还要设置仓库中转等配套设置。再加上其他一些附属的码头工程。说是重修和扩建，实质上就要将原来的钱塘江码头全部重建了。
按照这个设计蓝图，未来这个杭州城的钱塘江码头，将要在钱塘江边上延绵三四里，还要朝河岸扩建数万平方米的各种配套设施。
总而言之，这绝对不是一个小工程，在这时代，已经算得上是一个超级大工程了。这样的工程，费用预算，都超过了五十万贯。
让杭州府出五十万贯钱来修筑这个码头，就算曾永都没有这样的气魄。就算这个工程全部完工，工期需要差不多两年，可让杭州府拿出这笔钱，想都别想。
赵悦在提出这个计划，曾永一开始满口答应，可在他报出费用后，都吓得直接跳起来。确定赵悦没有说谎和开玩笑，根本不管自己之前是如何答应的，直接拒绝，没有任何犹豫。
当然，最后赵悦磨了很多次，曾永才勉强同意，杭州府两年之内，投入十万贯钱进入码头修筑的工程。至于剩下的费用，全部由市舶司自己凑集。
面对抠门的曾永，赵悦只能翻白眼。事实上，修筑码头看起来费用超高，前期肯定是亏本投入建设。但没有建设，怎么可能有收入呢？
码头建好，只要海贸兴盛起来，未来绝对不会亏本的。就算未来收海船靠岸的停泊费用，那都是细水长流的收入啊。
何况，这码头的建设，赵悦可是完全按照后世公司制的形式来运作了。
为此，他成立了一个叫做“杭州城钱塘江码头股份公司”。这也是赵悦来这时代，第一次将“公司”这个未来新型商业组织机构弄了出来。当然，赵悦弄出公司形式的商业组织，他自己都不知道这将会为对未来产生怎么样的影响。
为了这个公司组织，赵悦可是特意和曾永谈了半天，解释了半天。最终，曾永接受了赵悦的提议。
杭州城钱塘江码头股份公司，按照出资股本，明确了出资股东的各项权利和义务。公司总计五十万股，也就是一贯钱一股。杭州府投入十万贯，按照投入费用占比，占据该公司两成股份。剩下的四十万贯钱，则由杭州市舶司衙门和赵家共同出资。
其中，杭州市舶司衙门出资三十万贯，占据公司六成股份，赵家出资十万贯，占据二成股份。也就是说，未来这个码头股权，将会由市舶司、杭州府和赵家三家掌控。其中，杭州市舶司出于绝对控股地位。
当然，杭州市舶司目前属于穷衙门，甚至还负债运行，自然没钱投入。杭州府的资金，也只给了两万贯。唯一钱到位的，只有赵家。也就是赵悦名下的钱。
钱不到位，赵悦也等不了了。目前隶属码头公司已经有十二万贯钱，足够启动这个码头前期工程。因此，在七月中旬的时候，赵悦就已经让徐宁牵头，由市舶司组织工匠和民工，开始开启这个码头的修筑。
码头开建的另外一个因素，便是江南的水泥工场的水泥已经生产出来了。赵家设置在钱塘江上游的水泥工场，目前还处于建设当中，但已经建立起两座水泥窑，已经可以生产水泥。
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