这种材料，拿来铺路，得到的效果，不亚于石板路。毕竟，这年头，也没有十几吨的载重卡车压露面，不会暴露水泥板强度略微不足的毛病。马车什么的，载重最多几吨，不会把水泥板路压坏了的。
事实上，标准的罗马大道，就是用矩形石块混着碎石子铺设而成的。这种道路，只要在两旁做好排水设计处理，就能充分抵御风雨雪等各种复杂天气。其作用，和石板路差不多。
而石板路，在古代是最高级的道路，一般只有大城市内部，以及重要的军事和邮政干道，才会铺设这样的高级道路。
应该说，无论是在古罗马，还是在古代华夏，石板路大概是最高等级的道路了。那些大城市的重要道路，基本都是石板路，最不济也是石子路。因为，只有这种路面，才不怕下雨天泥泞。
但石板路的成本太高了，所以，除非一些大城市，很多小城镇内部的街道，主要也是石子路面。毕竟，找碎石子容易，而将石块打磨成石板，成本有些过高。除非，动用帝国级别的力量，才能奢侈到用石板铺设大路。
而用石板铺设的道路，往往都是帝国最重要的官方大道，也是有重大军事价值的交通干道。像是罗马大道里的标准主干道，往往就用石板和随时铺设而成。
但中世纪的欧洲，比罗马帝国时代穷多了，压根难以铺得起石板路。所以，很多城市里的道路，也多半是用随处可捡到的石子或者鹅卵石，铺成的石子路。其效果，比石板路要差，但比一般道路的确强太多了。最重要的是，石子路和鹅卵石路面，成本低啊……
要知道，把石头从深山里开凿出来，并出动石匠，将之打磨成适合铺路的平整石板，再运到施工地区，鬼知道要多少成本。所以，若非万不得已，一般国家都不怎么愿意修石板路。
但马林搞的这个水泥板路，在没有重型卡车破坏的前提下，效果完全可以和石板路媲美。但是，成本何止低了几倍？毕竟，水泥浇筑成方形水泥板，难度比把石块打磨成方形石板何止简单几倍？
马林打算，用帮尼德兰修建几条水泥板路，来向欧洲各国展示一下水泥板路的优越性。然后，再向其他国家推销水泥板。用低于石板的价格销售，肯定能揽到不少大生意。毕竟，这个落后的年代，对道路的需求是十分巨大的。
毕竟，后世华夏人人都知道“要想富，先修路”。古代人没那么聪明，但也能理解这一点。
实在不理解，马林也能利用在尼德兰帮忙修路的机会，向各国展示一下水泥板修的道路的优越性。到时候，还怕没有订单？
而且，出售水泥板，马林不担心泄密。别人又闹不懂水泥原理，到时候，马林就说是一种特殊石块就是。到时候，要价再比普通石板低些，不愁没有销路。
事实上，后世马林上的初中，校园内就铺满了方形的水泥板。这种路面，固然没有完整的水泥路面平整，车辆在上面也没那么平稳。但是，比之这个年代的道路，实在是强太多了。
而且，水泥板路的修建非常简单。只要现在生产基地浇筑好方形水泥板，然后，直接运到已经打好地基和压过路基的施工现场，直接铺上去就行了，比修水泥路还要方便。毕竟，修水泥路还要等路面干硬后才能开通，要等好多天才能通行的。除非，是用了那种专门用于修补公路的快速干硬的特种水泥。否则，普通波特兰水泥，要好多天才能可以通行。
而水泥板路则比较简单，铺好水泥板后，一两天就能同行，方便无比。马林觉得，如果好好搞的话，以后光是出售用于铺路的水泥板，就能获得海量的利润……